30 januari 2009

Lund lyckas skapa hållbara transporter

Hur många gånger har jag bloggat på tåget på hemväg från Stockholm? Åtskilliga. Idag var en bra dag med många anställningsintervjuer mer potentiella medarbetare. Alltid kul när de kommer från konkurrenter.

På hemväg har jag suttit och läst en rapport som Trivector just tagit fram om den tredje utvärderingen av Lunds amitiösa arbete med hållbara transporter. Vi har gjort utvärderingar 2001, 2004 och nu 2008. Och det är spännande att se att den positiva tvecklingen fortsätter. LundaMaTs har gett betydande effekter. Ungefär en fjärdedel av Lundaborna har ändrat sitt resande på grund av satsningen. Det har betytt en minskning av utsläppen från trafiken med ca 5% per år mot vad som annars skulle ha varit. Det kan låta lite, men det handlar om åtskilliga ton. Och på kuppen har man förmodligen fått friskare medborgare, som cyklar och går mer.

Hoppas att man fortsätter - och att busstråket Lundalänken blir spårvagn.

En kvart kvar till Lund.

Trevlig helg!

Etiketter:

28 januari 2009

Peak oil var i juli 2008

Enligt Kjell Aleklett peakade oljeproduktionen i juli förra året. Det framgår av en artikel i gårdagens DI.

Lösningen är enligt Aleklett elbilar. Och det kan naturligtvis hjälpa en del för den del av oljan som används till bränsle för bilar. Men oljan används till så mycket annat. I stort allt du konsumerar är oljedopat på något sätt. Tangentbordet jag skriver detta på är av plast - dvs olja. Och i stora delar av världen är oljan en mycket viktig del i energimixen. Det går åt olja för att värma växthusen, för att tillverka gödning osv.

Länge har Aleklett pratat för döva öron. Ekonomer brukar alltid låtsas som om prismekanismen på något sätt löser problemet. Det är bara delvis sant. Med det extrema oljeberoende vi har är det bråttom att komma bort från oljeberoendet. Att det skall kunna ske utan effektiviseringar och livsstilsförändringar kan nog inte ens IVA tro på....

Länkar:
DI-artikeln om peak oil
Alekletts blogg

Etiketter: ,

27 januari 2009

Yes he can

The days of Washington dragging its heels are over, står det på Obamas blogg. Han satte ner foten och bestämde på måndagen nya miljökrav för amerikanska bilar från 2011 - trots bilföretagens lobbying mot detta. "Min administration kommer inte att förneka fakta - utan istället ledas av dem".

Han annonserade också en utbyggnad av förnyelsebar energi för USA:s "energy independence", som skall ge 460.000 nya jobb. Och sist men inte minst vill han "arbeta med, inte mot, stater som vill minska växthusgasutsläppen". Kalifornien och ett dussin andra stater som tidigare ville gå före, men där Washington höll emot, skall nu få hjälp istället.

Och idag presenterade McKinsey en ny rapport "Pathways to a Low Carbon Economy" som visar att det är möjligt att sänka utsläppen av växthusgaser med 40 procent inom 20 år till en kostnad av mindre än en halv procent av jordens BNP, dvs ungefär halva det pris som Stern kom fram till för ca två år sedan.

En sak gör mej lömsk med rapporten: två av företagen är svenska, inte precis två som legat i framkant när det gäller att minska utsläppen: Volvo och Vatttenfall.

Men McKinsey brukar vara seriösa, och rapporten har granskats av forskare och experter. Den innehåller en ny ”kostnadsminskningskurva", av samma typ som man presenterade för några år sedan, och som då blev så uppmärksammad.

Och IVA släppte också en rapport idag om hur de svenska utsläppen kan halveras till 2030 - utan att vi gör insatserna utomlands!

Tre goda nyheter på en dag!

Länkar:
Obamas blogg
McKinseys webb om nya rapporten
WWF om nya rapporten
Sammanfattning av McKinsey-rapporten med nya kurvan
IVA-rapporten
DN om de båda rapporterna

Etiketter: ,

24 januari 2009

Dax igen för spårtaxi-fluff

Så var det dags igen. Spårtaximaffian har skrivit en debattartikel i Dagens Industri. Och den här gången har man så mycket fel och överdrifter att man bara blir trött. För tusan - lobba gärna för era system, men ge inte intrycket av att det kommer att lösa all världens problem:

"Svenska spårbilar kan ge nytt hopp till både fordons- och stålindustrin och till miljö- och fackföreningsrörelsen, liksom till invånarna i våra städer."

Halleluja! Yes we can! May the force be with you!

Och sen fortsätter det:

Låg investeringskostnad jämfört med annan spårtrafik. Det återstår ju att se. I går fick vi siffror från USA som visar att automatbanesystemen där, 37 st, är allra dyrast per passagerarkilometer. Ca 9 ggr dyrare än spårväg, 8 ggr dyrare än buss.

Lägre driftskostnad än övrig kollektivtrafik. Se ovan.

Lätt att anpassa till befintliga stadsplaner. Men ge er nu! Detta är väl ändå den största överdriften av alla. Visst, min fru tyckte att monorailen i Sydney var helt OK, men vi har väldigt få Sydney här.














Låg miljöpåverkan. Det återstår ju också att bevisa. Det måste innefatta en livscykelanalys, och man måste också se på den trafik man ersätter. Och i alla diskussioner om spårtaxi så finns ju alla andra system kvar...

Hög tillgänglighet, för till exempel funktionshindrade. Blå dunster igen. En bana 12 meter upp i luften kan väl inte sägas ha bra tillgänglighet hur tusan man än ser på det!

Inga tidtabeller eller väntetider. Ok, väntetiderna borde, åtminstone i lågtrafik, kunna bli låga - dock inte noll! Men i högtrafik - om man skall koppla till ett tågsystem, kan det bli värre...

Inga onödiga stopp. Nähä - hur många nödiga stopp blir det? Beror naturligtvis på systemets uppbyggnad.

Valbart ressällskap, komfort som i en taxi. Ok, om ingen tränger sig in just när du skall stiga på.

Halverad restid jämfört med dagens kollektivtrafik. Kan säkert stämma i ett utbyggt system. men det bygger ju på ett ganska väl förgrenat system. För att infria detta löfte måste det byggas ett totalt system på en gång.

Om nu era system är så bra som ni säger så vore det betydligt bättre med en seriös approach och inte detta fluff. Även för er.

Länk:

Debattartikeln i DI

Artikel i DN

Etiketter:

Det bruna molnet i Asien

Artikeln i nya numret av Science, där svenska och indiska forskare visat att partiklar som kommer från sot vid eldning med ved och kobajs, bidrar till den globala uppvärmningen, har naturligtvis väckt stort intresse.

Så här står det i forskarnas eget pressmeddelande: "Sotpartiklar från ofullständig förbränning är en viktig del av Asiens bruna moln. Det svarta sotet absorberar solljuset och värmer därigenom upp atmosfären samtidigt som dess skuggeffekt kyler den underliggande jordytan. Nettoeffekten av sotet på södra Asiens klimatuppvärmning är av samma storlek som av koldioxid."

Och så längre ner: "De positiva effekterna från en minskning av sotutsläppen från biomassaförbränning kan bli stora och komma snabbt. Sotpartiklarna står globalt för närmare hälften av uppvärmingspotentialen från koldioxid. En viktig skillnad är att halterna av koldioxid i atmosfären minskar endast på en långsam 100-årig tidsskala emedan uppehållstiden för sotpartiklar i atmosfären är endast dagar-veckor, vilket ökar hoppet för en snabb återhämtning av deras påverkan på klimatsystemet."

Jaha, och vad står det egentligen? I Asien är nettoreffekten av molnet lika stor som koldioxidens. Dvs istället för att en indier släpper ut ca 2 ton koldioxid per år så kan vi räkna med 4 ton koldioxidekvivalenter, sett till uppvärmningseffekten.

Och på global nivå motsvarar sotpartiklarna hälften av koldioxidutsläppens uppvärmningspotential. Ok, om vi då ändå tror på att utsläppen måste ner till 80-100% så kommer det inte att räcka att ta bort alla sotpartiklar ändå. Det krävs ändå rejäla minskningar av koldioxidutsläppen.

Att då som Mats Skogskär i dagens Sydsvenskan skriva att "I ljuset av detta känns det än mindre angeläget att till varje pris minimera redan låga svenska utsläpp" är som vanligt lika tokigt. Även inräknat soteffekten så släpper indierna ut mindre än hälften per person jämfört med svenskar. Och det räcker inte om vi får ner alla indiers utsläpp till noll...

Men i övrigt så tycker inte jag heller att man får en helt klar bild över vad resultaten betyder. Jag var tvungen att köpa artikeln för 15 $ på Science webbplats. Och det blev inte mycket bättre. Men att sotpartiklar kanske bör ägnas en större uppmärksamhet än tidigare, inte bara ur hälsosynvinkel, är nog klart.

Å andra sidan är sista meningen i artikeln: "However, a consequence of thus decreasing the ABC (atmospheric brown cloud) "global dimmer" would also be to remove its counterbalancing effect on anthropogenic GHGs."

Jaha, och hur stor är denna effekt då? Och vad blir då nettoeffekten av den nödvändiga minskningen av det bruna molnet?

Länkar:
Sydsvenskan om det bruna molnet - Mats Skogskär
SvD om det bruna molnet
DN om det bruna molnet
Stockholms universitets pressmeddelande
Naturvårdsverket om det bruna molnet

Etiketter: , ,

23 januari 2009

You cant beat the system

You cant beat the system - du kan inte slå systemet - var en reklamslogan som London Transport använde för tunnelbanan i London under många år. Och just så fungerar ett bra kollektivtrafiksystem när det fungerar som bäst.

Jag kommer att tänka på det när vi idag träffade Ulf Lundin, utredare i statens utredning N 2008:03, "Utredningen om en ny kollektivtrafiklag".

Ulf tänker lägga fram ett förslag som han beskriver så här:

"Resenären kan bäst avgöra vilken lösning de föredrar för sina resor. Dagens centrala planering hos trafikhuvudmannen leder till ett enhetligt utbud och få möjligheter till individuella val. Min utgångspunkt är att trafikföretagen som möter resenären har bäst möjlighet att tillgodose de behov resenären har. Jag utgår också från att det är kommersiellt möjligt att bedriva lokal och regional kollektivtrafik i viss omfattning. Ett öppnare marknadstillträde ska därför leda till att kommersiella aktörer ges större frihet att utforma kollektivtrafiken och att ta ansvar för kundrelationen.

Det förslag jag nu vidareutvecklar innebär att kollektivtrafiken i första hand bedrivs av kommersiella aktörer. Det offentliga, i form av en lokal myndighet, kompletterar med trafik som utifrån samhällets behovs bedöms som nödvändig men inte kan tillhandahållas på kommersiella grunder. Processen för att fylla på med fler turer eller linjer fastställs i lag. Den lokala myndigheten ska också fastställa vissa krav på de kommersiella aktörerna vad gäller exempelvis samordning av biljett- och informationssystem. Med denna modell får resenären bättre möjligheter att påverka genom sina val samtidigt som modellen ger goda förutsättningar för entreprenörskap. "

Jag tror att konkurrens är bra. Men, jag har svårt att se hur ett system, liknande det som misslyckats i Storbrittanien, skall kunna ge fler resenärer i Sverige. Om kommersiella aktörer väljer vilka linjer man vill köra, kommer vi att få väldigt bra utbud där det går att göra snabba pengar, men sämre på mindre lönsamma linjer. Den korssubventionering, som i praktiken förekommer idag, genom länstrafikbolagens upphandlingar, upphör. Och då får vi ingen helhet, inget SYSTEM. Och skall kollektivtrafiken fungera som ett alternativ till bilen måste det vara ett bra, enkelt uppbyggt system, som sitter väl samman. Detta försökte vi framföra till Ulf.

Och i det stora EU-projekt PROCEED, som Trivector leder, och som handlar om att ta fram bra planeringsundrlag för den europeiska kollektivtrafiken, visade en genomgång av europeiska system att kostnaden per passagerarkilometer är lägst där systemet inte innehåller incitament eller bonus för ökat resande. Intressant - eller hur?

Skall bli intressant att se hur förslaget från utredningen bemöts. Följ utvecklingen på webbplatsen nedan.

Länk:

Utredningens webbplats

Etiketter:

21 januari 2009

Barack och Dave

Jag lyssnade på hela Obamas installationstal på TV24 igår kväll medan jag strök skjortor. Och visst finns det betydande skillnader jämfört med Bush, och andra tidigare presidenter. Obama är en lysande talare, och det var sansat och välbalansereat.

”…och varje dag ger fler bevis på att de sätt vi använder energi på stärker våra motståndare och hotar vår planet”

”…inte heller kan vi konsumera världens resurser utan att ta hänsyn till effekten.”

” Med våra gamla vänner, och före detta fiender, skall vi arbeta oförtröttsamt på att minska kärnvapenhotet och mota tillbaka vålnaden av en varmare planet”.

” Vi skall dra nytta av vindarna och solen och jorden för att ge bränsle åt våra bilar och driva våra fabriker”

Hur amerikanerna skall möta hotet från finanskris, lågkonjuktur, terrorister, osv var huvudtemat – men de teman jag visat här ovan var högst närvarande i talet – flera gånger.

När talet var slut zappade jag över till trean och såg slutet på ”Independence day”. Denna sci-fi-film som nog är något av det mest patriotiska man kan se. Men ganska intressant - just denna dag - men även med filmens tema: Utomjordingarna som invaderat jorden ”flyger som gräshoppor från planet till planet och tömmer den på energi och råvaror”.

Och den amerikanske filmpresidenten Dave håller ett mycket patriotiskt tal till de piloter, med Will Smith i spetsen, som skall ut på de slutgiltiga uppdraget att knäcka utomjordingarna. Han låter nästan som en riktig president – och han har nästan samma budskap som Obama – fast i verkligheten är det ju vi själv som är gräshopporna….

Länkar:

DN om Obama
DN: hela talet

Etiketter: , , ,

20 januari 2009

Dear Mr President!

Today many people around the world pose a lot of pressure on you. You will be asked to fix a lot of problems – from the financial crisis, over the war in Iraq, to things like energy and the climate. I want to wish you good luck on the coming four years. Maybe you would need it.

Some people have said that you will compete with Al Gore on being the crusader of the climate. Good so. All help is needed.

So there will be a lot to do – and many people will tell you what is most important. There will be many difficult considerations. In a little longer perspective, longer than the first quarter or so, climate and energy will be the two most important questions to deal with. If the climate will tip over there will lots of other problems, droughts, climate refugees etc. And if we not solve the energy problem there will be huge economic problems.

Many researchers say that you have to deal with climate and energy already your first 100 days. So how could this possibly be managed?

My humble tip is to relate it all to homeland security. Both climate and energy will affect the security for all countries – including yours. So if you want people to react – tell them that it will influence the security for the US.

Good luck!

PS. If you can manage to lay down that intelligent design is not so intelligent, it would be even better. But that may be to wish to much? DS

Etiketter: , , ,

19 januari 2009

Som man bäddar får man (inte) ligga

Jag har under många år lobbat, diskuterat och propagerat för att det är smart att ta nattåget. Jag har själv under de senaste 5-7 åren rest otaliga gånger med nattåget från Lund till Stockholm. Och jag har kunnat boka detta bara några dagar före resan.

Sedan ett halvt år tillbaka är tågen nästan alltid fulla - om man vill åka med egen dusch och toalett. Nu måste man vara ute nästan 14 dagar i förväg för att få plats. Och vill man boka de bästa platserna, mitt i vagnen, räcker inte ens det ibland.

Nästan så jag ångrar att jag lobbat så hårt...

Skämt åsido kunde ju SJ stoppa in fler vagnar? Eller kanske Veolia kan börja köra också? Nattåget är ju numera avreglerat!

Etiketter:

15 januari 2009

Elbilar och bögbilar

I Detroit pågår fortfarande bilmässan. Och nu är det hybrider och elbilar som gäller. GM:s Rick Wagoner visade stolt upp ett batteripack som skall göra GM till elbilsleverantör - igen. För åtta miljarder dollar skall man bygga en batterifabrik.

Men GM har redan haft en fantastisk elbil, EV1. Den tillverkades i 1117 exemplar mellan 1996 och 1999. Bilen hade först blybatterier, och senare fick den metalhydridbatterier. Förutom eldrift hade bilen det lägsta luftmotstånd som en serietillverkad bil någonsin haft.















Bilen tillverkades som ett svar på de hårda luftlagar som infördes i Kalifornien under 1990-talet. Det fanns mål för hur många elbilar skulle finnas viid olika tidpunkter. De sade att 1998 skulle 2% av sålda bilar vara noll-emissionsfordon, och 2003 skulle siffran vara 10%.

Nu blev det inte så. Eftersom bilen inte gick att köpa, utan bara leasades ut, hade GM full kontroll. 2003 beslutade man sig att inte bygga fler bilar, utan tog, under stora protester, tillbaka alla bilar och skrotade dem.

Detta finns beskrivet i filmen "Who killed the electric car?" som sändes på svensk TV i höstas. Vems som egentligen dödade EV1:an finns det många bud på, och en del av dem presenteras i filmen. Man har pratat om oljeindustrin, bilindustrin, regeringen och konsumenterna, som misstänkta. Men Bush hade helt klart ett finger med i spelet.

Bilindustrin stämde den kaliforniska regeringen för att luftlagarna var olagliga. Och Bush, den gamle oljemannen, gav dem rätt. Men även bilindustrin, och de vanliga konsumenterna spelade troligen en roll. Trots att kändisar som Tom Hanks och Mel Gibson, tillsammans med miljö- och konsumentkändisen Ralph Nader körde bilen, tyckte många att den var för dyr.

I Detroit är inte GM ensamma om att visa el-bilar och hybrider. Kinesiska BYD blev först med att visa en laddhybrid.

Och SAAB visar inget nytt alls, mer än behov av pengar. En kul omständighet är att i dagens Expressen skriver en gay-journalist från Gaywheels.com att det är viktigt för GM att behålla SAAB. Bögarna gillar nämligen SAAB.

Synd då att de inte köpt bilen. Eftersom SAAB gått med förlust 19 av de senaste 20 åren så älskas den tydligen inte tillräckligt. Vila i frid. Synd bara att man lyckades lura till sig stora vägpengar för en väg till Trollhättan.

Länkar:

EV1
Who killed the electric car (Sonys filmwebb - med massor av kul fakta)
Expressen om bögbilen SAAB
Gaywheels

Etiketter: , ,

12 januari 2009

Våra val betyder faktiskt en hel del

Fortfarande trött idag. Gårdagen försökte jag komma in i rytmen genom att spela gitarr på Trivectors julgransplundring för trettio Trivector-barn och lika många vuxna - en tradition sedan flera år. Och alltid lika trevligt.

Trött blir man också på Dagens Industris ledare idag: "Våra egna val betyder ännu lite för klimatet". Texten går ut på att flygresenärer som "klimatkompenserar" är ointressant eftersom "problemet är att detta bidrag är så litet att att det är helt försumbart. Samtliga svenska utlandsresor står för bara 0,02 procent av de globala utsläppen".

Det riktigt stora problemet är att så kan man resonera om massor av olika aktiviteter, de står bara för 0,X procent av utsläppen. Utsläppen från Eslöv, t ex är säkert bara 0.000x procent av de globala utsläppen och alltså behöver vi inte bry oss. Utsläppen från jordbruket i Småland är säkert också bara 0,000X procent av de globala utsläppen osv.

Att man inte bara kan fortsätta som vanligt och så bara klimatkompensera är självklart. Men om man försöker minska sina utsläpp, och sen dessutom vill klimatkompensera resten, är det bättre än att inte bry sig alls. Jag vet att våra flygresor till Australien genererat stora utsläpp, men anser absolut att de 2500 kr/person vi betalat för CDM-rätter, är bättre än att strunta i att kompensera.

Sen är siffran 0.02 procent förmodligen underskattad. Om man räknar med koldioxidekvivalenter, bör flygets utsläpp multipliceras med ca 2,5.

Men som jag tidigare påpekat flera gånger - det räcker inte att vi alla gör allt vi kan. Det krävs också förändringar i de strukturer som styr vårt handlande. Och ju mer globala åtgärder desto bättre.

PS. Det är en vecka kvar på ansökningstiden för de nya tjänster vi på Trivector annonserar i både Stockholm och Lund DS

Etiketter: , ,

09 januari 2009

Mångkulturellt

Föraren av minibussen som tar oss från hotellet till Changi Airport i Singapore undrar om vi vill ha fredagsparty, och det vill vi naturligtvis. Sen öser han på gamla Boney M-klassiker på mycket hög volym. Han har en mycket bra ljudanläggning så färden genom det mörka Singapore får en extra dimension. När låten är slut frågar han om vi vill se tecknad film, och sen får vi se två kortfilmer med Tom och Jerry, för att sen avsluta med ytterligare Boney M när vi rullar in på flygplatsen.





Vi kom hit i går kväll efter att ha flugit från Cairns, med mellanlandning i Darwin. När vi kommit till hotellet gick vi en promenad ner till Boat Quay, där de låga husen, med restauranger längs floden, konstraterar starkt mot de bakomliggande skyskraporna. Alla restuarangägare försökte få in oss västerlänningar, och vi väljer en som verkar trevlig. Mycket god mat blir det också, kinesisk från Schezuan-provinsen.














Sen gick vi till Raffles hotell och drack den obligatoriska Singapore Sling, för 125 kr stycket. Kul dock att se detta koloniala gamla hus.

Idag har vi gjort Singapore på en dag. Chinatown, med nyårsfirande, botaniska trädgården med orkidéer, vidare till Little India, sen till Arab Street. Tre kulturer på några timmar.

Därefter besöker vi ett IT-varuhus, och konstaterar att inget är billigt och inget är nytt.

Och så gick denna dag i detta bilarnas Singapore. Trots trängselavgifter sedan 20 år.

Nu är det snart dags att gå ombord på planet som skall ta oss till Franskfurt, där vi landar i morgon bitti 5.20...

Etiketter:

07 januari 2009

Krokodiler, linbanor och tåg

Krokodiler är vanliga här i Queensland. Det finns två sorter: sötvattens- och saltvattenskrokodiler. Saltvattensvarianten är störst och farligast. Detta och mycket annat fick vi lära oss idag på sista utflykten i Australien. Vi var först på Hartleys krokodilfarm. Man fick åka båt över en stor damm där saltisarna höll till. Och så matades de från båten och vi kunde ta bilder när halva krokodilen var över ytan. Det mest spännande var att se när krokodlerna matades. Då utbröt ett oerhört tufft slagsmål bland krokodilerna. Och de bet varandra tvärs över huvudet. DEt låter läbbigt klack/klong-ljud när käkarna slår ihop.














Å andra sidan fick vi också krokodilkött tll lunchen - smakade som mittemellan fisk och bläckfisk.

Nästa stopp var att resa med en 7,5 kilometer lång linbana över den regnskog som finns här. Vid ett par mellanstationer kunde man gå av och promenera runt på broar högt upp i skogen. Fascinernade ljud, fuktigt som en bastu och mycket vackert. På en mellan station finns ett interaktivt center där mna kan lära sig mer om regnskogen. Jag klickar mer fram på en av stationerna och lär mig att regnskogens utbredning har varierat med klimatet under 16000 år. Då var det ca 4 grader varmare här, och mer regnskog. Det fanns ingetntiong om vad som förväntas framöver.

Där linbanan slutar ligger den lilla orten Kuranda. Den blev under 60- och 70-talet ett tillhåll för hippies och den marknad de startade finns kvar. Idag är Kuranda en veritabel turistort.

Från Kuranda åkte vi sen med ett Kuranda Scenic Railway ner till Cairns.Järnvägen byggdes på 18880-talet för att blandannat kunna frakta timmar. Den en timme och 20 minuter långa resan är trevlig med vacker utsikt. Dessutom har hustrun bokat oss i Gold Class, vilket blanannat innebär fria drinkar och tilltugg....














I morgon åker vi till Singapore, stannar en natt. Sen hem mot Sverige.

Etiketter: , ,

06 januari 2009

Vi hittade inte Nemo

I går kväll strålade vi samman i Cairns. Medan vår familj varit i Ayers Rock och Alice Springs, har vår medresenär PG åkt tåg Sydney – Brisbane – Cairns.

I morse blev vi hämtade för att en utflykt till Stora Barriärrevet. Totalt sett en fantastisk och oförglömlig upplevelse. Att snorkla på revet med alla vackra fiskar, sköldpaddor etc är helt enkelt fantastiskt.














Det finns en mycket stor medvetenhet hos arrangörerna om vikten av att skydda korallerna, och det talas mycket om att man inte får gå på dem, bryta av dem, slänga fimpar etc. Men att själva turen inte är särskilt hållbar tänker man inte på.

Vi åker i en snabbgående katamaran som tar oss 40 km ut till det yttre Barriärrevet, på ca 1,5 timme. Denna typ av båtar är inte miljövänliga, och jag brukar försöka undvika dem. Att köra så fort i vatten, med denna stora båt kräver mycket stor energimängd. Och dessutom så gör jetstråledriften att man slår sönder massvis med plankton.

Vi åker ut till en stor pontonflotte som är förtöjd på Moores Reef. Där snorklar vi och tittar på fiskar, åker med en halvubåt med glasväggar, äter en god lunch, snorklar igen och sen åker vi tillbaka. Vi såg många vackra fiskar, men ingen Nemo, dvs en clownfisk.

I morgon skall vi på resans sista utflykt (bortsett från ett dygn i Singpore), till regnskogen Kuranda och åka linbana och tåg genom regnskogen, och besöka en krokodilfarm. Arrangören säger i sina broschyrer att man är en Eco-arrangör och man anger hur stort det ekologiska fotavtrycket är för de olika aktiviteterna är. Men även här missar man helheten – att de flesta besökarna kommit hit med flyg….

Etiketter: , ,

04 januari 2009

De är i Alice Springs...

När vi kom fram med bussen till Alice Springs checkade vi in på hotellet som ligger strax utan för centrum. Vi hade träffat ett svenskt par på bussen, och bestämde oss för att äta middag tillsammans.

Vi tog en taxi in till centrum, tog typ 3 min. Hela denna låga westernstad låg i princip öde. Men överallt hängde, satt och låg aboriginerna. Stämningen kändes ganska tryckt. Efter att ha konstaterat att utbudet restauranger var betydligt färre än antalet runtdrivande aborigingäng tog vi taxi tillbaka till hotellet - och åt en mycket bra middag i den indisk-thailändska restaurangen där.

Aboriginerna har haft svårt att anpassa sig till städerna, till arbetstider, och till alkoholen. Därmed är Alice den enda australiensiska stad där man faktsikt blir varnad för att gå ut sent på kvällen.

Fast nu är det morgon och vi kslall besöka Alice två största sevärdheter innan vi flyger vidare till Cairns: Royal Flying Doctor Service och School of air.

Etiketter: ,

Var är aboriginerna?

Från Sidney flög vi i 3 timmar, till största delen över öken. Sen landade vi i Ayers Rock, som flygplatsen tydligen fortfarande heter. Själva klippan är omdöpt till de aborginska namnet Uluru.
Låt oss börja med att konstatera att detta är ett mycket märkligt ställe. Denna plats mitt i öknen besöks varje år av ca 400.000 turister, som de flesta kommer med flyg, eller buss från Alice Springs (dit de i så fall också kommit med flyg). Hit kommer man för att titta på en monolit, en jättesten, som finns på alla australienska turistbroschyrer, Uluru, fd Ayers Rock.














Här finns spåren av den aboriginska kulturen, där delar av Uluru är så heliga att vi inte ens får fotografera dem. Men under två dagar ser vi inte en enda av dem. Trots att en av deras bosättningar bara ligger nån mil bort, i en del av området där man måste ha deras tillstånd för att komma in. Vi ser ingen ens i det Cultural Center, som ägs helt av aboriginer, och där vi förälskar oss i en målning som nu finns i en papprulle, att släpa hem till Sverige.

Enda stället att bo är Ayers Rock Resort, en jätteanläggning med 5 olika hotell. Förutom hotellen finns också något man kallar för City Centre, men någon stad är det definitivt inte. De olika hotellen, och centrum, ligger utslängda längs en ringväg. På det sättet måste man också ha en shuttle bus som går i trafik hela dagen. Med smart planering, och centrum i mitten, skulle man sluppit bussen, och fått bättre omsättning i affärerna.

Här är vi då – ett par tusen turister mitt i öknen. Och jag måste medge att de naturupplevelser man får under två dagar här är fantastiska. Trots att vi oftast är minst en busslast med folk, oftast fler, så är det vackert, mystiskt och storslaget.

Vi åker först till Kata Tjuta, en större samling stenberg, som för hette Olgas. Vi vandrar i 36 graders värme in i en klyfta och det är varmt, men främst vackert, vackert.














Mot kvällen gör vi det obligatoriska stoppet för att under 30 min titta på Uluru under solnedgången, då den skiftar i olika nyanser av rött. Sen åker vi tillbaka till hotellet äter och försöker komma i säng snabbt, Vi skall ju åka 4.30 för att göra det obligatoriska soluppgångsstoppet.

Vi skippar att vara med på turistjippot Silence Dinner, då man äter ute i öknen och tittar på stjärnorna. Stjärnorna syns ändå mycket bra härifrån, det är inga föroreningar, vare sig luftföroreningar, eller ljusföroreningar. På dagarna är himlen också mycket blå. Busschaufförerna, som också guidar oss, bl a om hur viktigt det är att bevara naturen osv, gör dock sitt bästa för att bättra på luftföroreningarna. Bussarna får oftast stå på för att skapa kyla, gärna med dörrarna öppna.

Idag såg vi alltså Uluru i soluppgången, och vandrande sedan längs den, men inte upp på den. Aboriginerna vill inte att man skall gå upp på deras heliga berg, och dessutom är stigen stängd idag på grund av att det blåser. Och det är inte helt ofarligt heller, 47 personer har dött, av hjärtinfarkt, eller fall.

Strax innan bussen mot Alice Springs skulle gå gick vi in i centrats supermarket. Och där, där stod de, en hel riktig aborginfamilj, man, hustru och ett litet barn i kundvagnen. Vilken tur – ett tag började jag misstänka att hela stället var ett påhitt av Disney.

Nu sitter vi på bussen mot Alice Springs. 45 mil rakt genom öknen. Chauffören säger just att man kan få se någon av alla de tusentals kameler som finns här. Vore ju kul, vi har redan sett kängurur, koalor, papegojor och kakaduor i vilt tillstånd under resan.

Efter 15 mil kommer vi till den första civilisationen sen avfärd - Erldanda Roadhouse. Ser ut som ett typiskt amerikanskt roadhouse. Men det visar sig att de gör en alldeles utmärkt cappuccino - damn good coffee...

Etiketter: ,

02 januari 2009

Allting är relativt

Sydney är Australiens mest tätbefolkade stad, säger taxichauffören som tar oss till flygplatsen. Det säger inte så mycket, eftersom nästan alla bor i egna hus.

- Det finns en trend bland unga att vilja bo i lägenheter inne städerna fortsätter han. "Men det går ju bara bra så länge man inte har barn. Förresten är Melbourne en mycket bättre stad för barn än Sydney".

I går när vi åkte en bit på en rundtursbuss för att koma till Art Gallery, berättade den den inspelade rösten att Potts Point, bakom operahuset och den botaniska trädgården, har Australiens tätaste befolkning.

Trafiken fungerar bättre än man skulle kunna tro. Det är sällan köer, och det förvånar mig eftersom allt är uppbyggt av rutnät, med massor av trafikljus, och det är mycket bilar.

Men efter några dagar tror jag att jag förstår. Alla trafikljus har extremt långa väntetider, både för bilar och gående. Hemma i Sverige hade bilarna börjatr köra mot rött om de fått vänta så länge. Det verkar också som om de flesta trafikljusen är helt tidstyrda och inte trafikstyrda. Allt detta gör att bilflödet delas upp och sprids över tiden.

Förresten låter signalen för gående lite annorlunda här än i Melbourne och Adelaide. När det är dags att gå över låter det mer som ett lasersvärd i Star Wars. Eller är det bara för att några av oss besökte Powerhouse Museum också igår. Det är Sydneys tekniska/designmuseum, och där pågick just nu en Star Wars -utställning. 45 min kö men gillar man Star Wars så gör man.














Förvirrande checkin-rutiner hos Quantas, men nu sitter vi och väntar på att gå ombord på planet som skall ta oss till Ayers Rock, eller Uluru, som man döpt om det till efter aboriginernas namn på det röda berget.

Det blir varmt. Prognosen visar på 33 idag och 35 grader imorgon. Å andra sidan är det minus tre hemma....

Etiketter: ,

01 januari 2009

Gott Nytt år

Maten på den italienska restaurangen var mycket bra - och löjligt överprissatt denna kväll - och vi hittade ett vin från vingården Stick (i Yarra Valley och som vi besökte för en vecka sedan, se blogginlägget då), en Pinot Noir som passade bra till.

När vi ätit färdigt gick vi ut och beblandade oss med med de ca 1,5 miljoner! människor som beräknades vara på plats i Sydneys hamn. Det var trångt, mycket trångt, och det var svårt att hitta en bra plats att följa fyrverkerierna.














Men trots att vi inte stod så bra till kan jag konstatera att jag aldrig sett ett fyrverkeri som varit i närheten av detta. Helt otroligt - och sen var allt smällande över. Det är inte tillåtet för privatpersoner att ha fyrverkeripjäser. När får vi samma smarta lösning i Sverige?

Vi sov länge idag, gick på Museum of Contemporary Art, och såg en mycket bra utställning av nigerianen Yinka Shonibare. Fantastiska installationer, tavlor och foton som kretsar kring kolonisationen.

Sen tog vi färjan till Manly Beach, precis som flera tusen andra. Stranden var fullpackad med folk. Det blåste en hel del och man fick bara bada inom en llten väl övervakad sträcka. Badvakterna föste in folk på denna lilla sträcka. Kul i alla fall att ha sett en av Sydneys två stora stränder, den andra är Bondi.

Tillbaka i stan besökte vi Utzons skapelse, operahuset. Finns det något mer känt hus på jorden? Jag har fotograferat det ut alla tänkbara vinklar nu och det är vackert ur alla.














I kväll gick vi på Sydney akvarium och kollade in hajarna. Hoppas vi inte träffar några sådana på Stora Barriärrevet om några dagar....

Etiketter: ,