Hur fort går det?

Vi har köpt in ett mentometer-system på Trivector. Det betyder att man nu kan få veta vad åhörarna tycker om olika saker man pratar om - i realtid. Jag har nu testat systemet tre gånger, och det fungerar utmärkt. Enkelt att lägga upp frågor, enkelt att använda och alla verkar gilla det.

Har testat en del frågor om vad man tror om hur vi kommer att påverkas av klimatförändringar och oljetopp. Så här blev det senast i veckan när målgruppen vara företagsrepresentanter.

















De flesta tror att åtgärderna mot klimatförändringarna kommer att påverka verksamheten. Och tittar vi på frågan om peak oil blir bilden ungefär den samma.
















Så inom 5-10 år kommer peak oil att göra att bensinen blir mycket dyr. Så här tror alltså företagen, dvs miljö- och kvalitetschefer och personer på företagen som jobbar med kvalitet och miljö. Frågan är om företagsledningarna tror samma sak.

Vad tror ni?

Hållbara kultursidor

Har ni upptäckt att det är på kultursidorna som det förs en stor och viktig del av diskussionen kring hållbarhet och miljö? I de båda dagstidningar som jag läser, DN och Sydsvenskan, blir det allt oftare som man hittar intressanta artiklar och tankar kring detta på denna plats.

I dagens Sydsvenskan finns två stycken. Den första är en intressant betraktelse av fenomenet externa handelscentrum, med Svågertorp i Malmö som exempel. Dit åker man inte för man vill - utan för att man måste, skriver de båda journalisterna Anna Hellsten och Julia Svensson. "Allt är samlat för att politikers och medias favoritmålgrupp, stressade småbarnsföräldrar i renoveringstagen, ska kunna konsumera allt de behöver på en gång".

Men här går nog Julia och Anna vilse. För externhandeln finns inte till för att ge oss allt vi behöver - utan för att locka oss att köpa allt vi inte behöver. Folk åker inte dit för att de behöver, utan istället för att åka till skogen och promenera.

Artikeln hänvisar också till Svågertorps nya annonstidning Checkpoint Svågertorp där man kan läsa att det är "självklart" att ta tåget, bussen eller cykla dit. "En ekologisk ursäkt för att köpbyn enligt västkustskamerikansk stadsutglesningsprincip byggs på jungfrulig mark, trots att Malmö stadsbyggnadskontor predikar förtätnigens evangelium för den hållbar staden".

Och visst, så ser det ut i varenda svensk kommun: Översiktsplaner och visioner pratar om hållbarhet och behov av minskat bilresande. Och ofta har man också projekt som jobbar med att försöka förverkliga dessa intentioner. Men samtidigt har man alltid stora projekt och strömningar som helt överskuggar jobbet med förtätning etc. Och som driver på utglesning, ökat resande och mer utsläpp.

Artikeln innehåller ytterligare ett fel när man påstår att skräcken för att köpcenter ska utarma innestaden förmodligen är överdriven, och tar Lund som exempel. I Lund är det nu snart bara de stora kedjorna som kan överleva inne i centrum. Småbutiker som inte tillhör kedjor försvinner, liksom antikvariat och gallerier. Och kvar blir de stora kedjorna av kläder, skor och det jag brukar kalla för mög-butiker (mög är skånska för skräp/gödsel, dvs butiker som säljer onödiga småpryttlar tillverkade av en underbetald taiwanes, som arbetar 14 timmar om dagen i en fabrik som släpper ut onödigt mycket av allt som går att släppa ut...).

Vänder man blad i Sydsvenskans kulturdel finner man en intressant intervju med Jonathan Safran Foer, vars två romaner jag gillar mycket. Nu handlar det om hans nya bok, "Eating animals" som alltså är en faktabok om djurindustrin. Foer riktar mest in sig på den grymma djurindustrin i sin argumentation för varför han inte äter kött.

Den avslutande moraliska berättelsen är intervjuns clou:

"I slutet av andra världskriget var hans judiska mormor på gränsen till död av unernäring. Men så kom hon till en bondgård, där en rysk jordbrukare gav henne en fläskbit. men hon ville inte äta den.
"Varför? För att den inte var kosher?" frågar Jonathan Safran Foer sin mormor.
"Så klart."
"Inte ens för att rädda dit liv?"
"Om inget betyder något, finns det ingenting att rädda."

(Sen kan man ju undar om en religionens makt, och att ett visst sätt att slakta är viktigare än livet? Men inställningen är knivskarp.)

Länkar:
Artikeln om Svågertorp
Artikeln om Foer

CIA sponsrar massutbildning i självhushållning inför Peak Oil

Bra rubrik - eller hur?

Sitter på tåget hem efter en bra dag på Stockholmskontoret. Vi har börjat titta på de ansökningar som kommit in. Ser bra ut. Både folk från konkurrenter, offentlig förvaltning och nyexade har sökt. Och en gammal räv.

På väg hem sitter jag och läser en mycket bra rapport som en av medarbetarna på Stockholmskontoret skrivit. Den handlar hur väl transportplaner tar hänsyn till miljömålen. Intressant - kommer att bli en del att blogga om.

Skrev en rad på Twitter om vad alla här runt om mej på tåget gör med sina datorer - ser på film, jobbar och spelar bonnaspelet Farmville på Facebook (handlar om att driva en bondgård). Min twitter går direkt in som statusrad på Facebook. Och efter nån minut reagerade TJ. Hotade med att folk kommer att samlas med hötjugor utanför Trivector. Farmville har 11 miljoner spelare, det blir trångt på parkeringsplatsen, skrev han.












Jag svarade då att det kanske snart finns fler som sysslar med virtuellt jordbruk än IRL. Och efter några kommentarer fram och tillbaka föreslog jag att spelet kanske kan vara en del av träningen inför när vi alla måste börja odla hemma igen, även om att EU inte vill att vi skall prata om närodlat...

TJ föreslog då att jag skulle skriva att "CIA har sponsrat en massutbildning i självhushållning inför Peak Oil" som en konspirationsteori för att lansera min blogg i USA. De gillar såna upplägg skrev TJ.

Nu är det gjort och jag måste jag fortsätta läsa om miljömål i infrastrukturplaneringen....och vänta på hur lång tid tar innan Echelon snappar upp "nyheten".

(Vet du inte vad Echelon är kan du klicka här.)

Högkonjunktur och jämställdhet

Har börjat nedräkningen inför julledigheten. Men bara när det gäller antalet gig - föredrag, moderatorsuppdrag och paneldebatter. 10 kvar.

Verkar vara högkonjunktur för att prata om miljö, hållbarhet och klimat. Fast det har det å andra sidan varit i flera år. Undrar när/om det blir högkonjunktur för att göra något åt det också?

Vårt seminarium igår om snabb anpassning till minskad oljekonsumtion blev mycket lyckat och intressant. Energimyndigheten gillade dock inte begreppet peak oil. Men alla trodde att bensinen kommer att bli dyr, eller mycket dyr inom 5-10 år. På grund av peak oil.

Och så har Trivector blivit utsett till ett av de tio bästa företagen med mindre än 200 anställda när det gäller jämställdhet - av tidningen Veckans Affärer. Roligt!

Snart dags för nattåget till Stockholm igen.

Länk: Veckans Affärer om jämställda företag

Post festum

Vi var på höstfest hemma hos några goda vänner i går kväll. Tog med ett brev för att lägga på brevlådan när vi ändå gick genom hela centrala Lund. Men vi kom hem med brevet igen i natt. Nästan alla brevlådor är nämligen borttagna.

Sveriges allmänt centralistiska anda, kombinerat med en Post som med början på åttitalet slutade att vara en samhällsnyttighet och istället blev en lekstuga för politiker och tjänstemän med som ville avreglera och leka riktigt företag och inte verk, har gjort att nu många måste ta bilen för att komma till en brevlåda.

Hela idén med ett Postverk är ju att man själv inte skall behöva åka eller gå med brevet hela vägen, utan att vi samordnar det med andra som också vill ha fram sina brev. Det är liksom smartare att någon åker runt och hämtar breven än att vi alla måste åka till någon postanläggning som ligger i ett industriområde eller liknande.

Detta är ett av exemplen hur åtgärder inom olika delar av samhället ökar behovet av att transportera sig, ofta med bil.

På festen diskuterade vi bl a Vattenfall. Själv har jag mycket svårt för att vara delägare i ett bolag som släpper ut lika mycket koldioxid som hela Sverige! Och jag anser att ägardirektivet måste skrivas om omedelbart om Sverige skall ha någon trovärdighet kvar på klimatområdet. Vi skall inte äga kolkraftverk och samtidigat prata om att vi skall satsa på förnyelsebar energi.

Men en person på festen ansåg att det spelade väl ingen roll om Vattenfall äger dessa kolkraftverk. Annars skulle ju nån annan äga dem, och det skulle bli lika mycket utsläpp. Men detta argument håller naturligtvis inte. Om vi visar att det går att energieffektivisera, och producera förnyelsebar el, så blir vi en modell och trovärdig aktör i diskussionen om det hållbara samhället.

Om vi däremot samtidigt säger att Sverige skall vara ett föredöme när det gäller förnyelsbar energi, och samtidigt äger statsägda Vattenfall kolkraftverk, så sänder vi signalen att det där med förnyelsebar energi det är ju bara prat....

Champagne och olja

Hemma igen efter 2 dagar i Belgien. Först ett förmöte i Leuven, med trevlig middag på kvällen. Sedan igår revision av vårt EU projekt MAX i Bryssel på DGTREN på kommissionen. Båda gick mycket bra. Revisorerna, professorerna Roberto Bonnetti och Andy Nash, var mycket nöjda och imponerade över resultet av detta 50 miljonersprojekt. Och det har fungerat mycket bra med alla 25 partners, förutom ett grekiskt universitet som bara kvitterat ut pengar utan att göra något vettigt...

Förutom ett stort antal forskningsrapporter och artiklar, finns nu sju stycken verktyg som man kan använda när man jobbar med mobility management, som handlar om att påverka beteende mot ett mer hållbart resande. Den som vill veta mer tittar här.

Efteråt firade vi med champagne på en bar, köpte belgisk choklad och åkte hem igen.

I torsdags kväll vid middagen på en trevlig restaurang i den trevliga staden Leuven diskuterade vi bland mycket annat peak oil, och de flesta tycktes börja inse att energifrågan är ett lika stort problem som klimatfrågan, kanske större.

Vi diskuterade bl a artikeln i Guardian som jag kommenterade i mitt förra blogginlägg. Nu har Colin Campbell, den gamle oljemannen som startade ASPO (Assosiation for Study of Peak Oil, ledd av Kjell Aleklett) skrivit en kommentar som finns publicerad på ASPO:s webbplats. För den som vill ha en snabbild över peak oil, och hur rapporteringen om kvarvarande olja går till, är dessa två A4-sidor en mycket välinvesterad stund.

Länkar:

Campbells kommentar

Mindre olja kvar än man tidigare trott - och värre ändå?

IEA:s World Energy Outlook (som jag beställt men inte fått ännu) är mer allvarlig än man tidigare sagt och varnar nu för en kommande energikris. Det är ganska nytt att IEA på detta sätt närmar sig peak oil resonemanget. Tidigare har man gjort allt för att lyfta fram att det finns stora outnyttjade reserver.

Redan för en månad sedan sa en av IEA:s ledande tjänstemän Fatih Birol att man tidigare räknat fel och att man nu kommit fram till att världen nu förbrukar 6.7% av känd kvarvarande olja varje år.

En artikel i Guardian säger sig dessutom ha uppgifter från en källa inne i IEA, en så kallad whistleblower, att även de siffror man nu redovisar är för uppblåsta. Man gör detta endast för att inte marknaden skall balla ur.

Men om detta verkar inte svenska tjänstemän på olika myndigheter bry sig. I vårt projekt "Snabb anpassning till minskad oljeförbrukning" Gör vi intevjuer, som alla visar på att det finns ingen beredskap överhuvud taget för detta.

Skall testa detta på politiker från Eslöv i morgon på en workshop där. Blir en invigning av vårt nya mentometer-system.

Länkar:
DN om IEA
Guardian om IEA:s whistleblower

Täta städer och autistisk arkitektur

Har varit och pratat på konferensen Den Goda Staden i Norrköping. Den Goda Staden är ett projekt som Vägverket, Banverket, Boverket, Sveriges kommuner och landsting drivit i 3 år tillsammans med Norrköping, Jönköping och Uppsala. Just denna konferens handlade om Resecentrum och planering, hur man förtätar staden kring stationen etc.

Det kom nästan 300 personer, så ämnet var uppenbarligen intressant. Mitt föredrag gick bra och blev uppskattat. De roligaste jag lyssnade på var Alexande Ståhle, från vår samarbetspartner Spacescape som pratade om täta städer och parker. På ett medryckande sätt, och med intressanta resultat från sin avhandling. Som att de som bor i täta områden, med parker, är mycket mer nöjda med grönområden än de som bor i glesare villaområden, som man skulle tro inte behövde några. Man bör bygga kompakt - dvs tätt, men med parker insprängda.

Roligt var också dansken Per Riisom från Gehl arkitekter som pratade om Den urbana stadsparken, men mest om en massa annat kul. Jag lärde mig ett nytt uttryck - autistisk arkitektur. Det handlar när man bygger ett område där t ex kontorspalatsen innehåller allt var och en för sig. Dvs man behöver aldrig lämna huset, och träffar därmed ingen, som man kan prata med.

Sådana områden finns det många av - Idéon här i Lund är ett sådant. Stora kontorskomplex som ligger i park - eller snarare i parkering.

Sista föredraget var min goda vän Peter Elmlund från Urban City Research, som sa det han alltid brukar säga (vi har pratat tillsammans många gånger). Nämligen att stadens utformning påverkar hur den används, vilket folkliv man får, och förutsättningarna för att driva verksamheter. Täta städer med vanlig rutnätsstruktur ger betydligt bättre möjligheter att starta verksamheter än strukturer med bubblor med enkelriktningar osv, dvs det vi planerare kallar för SCAFT-planering.

Och tåget var i tid, både från och till Norrköping.

Och Carlgren har tagit ledningen idag. Jag måste erkänna att argumentet att en gasledning innebär ett stort miljöproblem för bl a den känsliga botten för mig är helt konstigt. Man hade samma invändingar när Öresundsbron skulle byggas. Men undersökningar visade sedan att både djur och växtliv snabbt återhämtade sig. Naturen har faktsikt en läkande förmåga. Vilket jag som amatör trodde hela tiden... Likadant blir det naturligtvis med en gasledning.

Nej problemet ligger naturligtvis på andra faktor. Säkerhetspolitiskt, och vi fortsätter bygga fast oss i fossilgasberoende osv. Men botten återhämtar sig naturligtvis...

Länk: DN om gasledningen

Ohållbara tågsystem

På väg hem från Stockholm igen - på en måndag. Har intervjuat för ev anställning - och det kändes bra. Och haft möte med SL - och det kändes också mycket bra.

Nu är tåget minst 60 minuter försenat. Jag tror att det började med enspårsdrift redan innan Södertälje, och sen en gång till på grund av ett tåg som gått sönder.

Sen gick detta tåg i sönder, och vi kör nu med bara en motor. I Norrköping fick lokföraren backa tillbaka till stationen för att ta sats upp för backen söder om stationen, det var ju gudbevars löv på spåren.

Om vi skall kunna uppnå ett fördubblat resande med kollektivtrafiken är det första kravet att man håller tiderna. Så mycket strul som det är nu för tiden är INTE acceptabelt. Om dagens bilar skulle haft så mycket fel skulle de varit tillbaka på 30-talsnivå.

Jag tror vi måste ställa mycket högre krav på utförarna - och då menar jag både de som äger och kör tågen, och de som bygger och underhåller infrastrukturen. Som det nu är kostar det ingenting att vara en timme sen. Vi måste helt enkelt skapa en kultur där det aldrig händer. Om man åkt tåg i Schweiz vet man att man alltid är i tid. I Sverige har vi nu en kultur där alla är överraskade om man är i tid.

Och detta är inte så konstigt när tågen är utslitna, och aldrig varit bra med sin tiltfunktion. Datorerna i loket är från tidigt 80-tal. Banan är bitvis så ojämn attr jag inte fattar att tågpersonalens fack protesterar.

Om man åker tåg i Tyskland, Schweiz, Japan, Australien, Spanien så går det jämt oh fint. Inte som här där man blandar ihop tågen på Gröna Lund med tågen på stambanan.

Vi behöver en kriskommission som tar itu med dessa problem.

(Var och tittade på en övernattningslägenhet idag. Skulle kunna minska min irritation övver förseningarna...)