Vissa politiker ljuger - men det visste du väl redan?

Det är inte bilarna som är problemen, det är utsläppen, säger vissa politiker i valdebatten. Och menar att om vi bara börjar köra elbilar allihop så är problemet löst. Känns trist att säga det, vänner, men så enkelt är det som bekant inte. Vissa politiker ljuger helt enkelt.

De glömmer t ex:

- partiklarna från däcken och som rivs upp från vägbeläggningen

- bullret, som dödar kanske 50.000 personer i Europa varje år

- olyckorna, som dödar lika många ungefär

- ytförbrukningen

- utglesningen av samhället som blir följden bilsamhället

- resursförbrukningen, t ex av många metaller som går mot peak

Om vi skall kunna bygga ett hållbart samhälle måste vi se till att vi 1) kan minska på resbehovet och 2) utföra resandet som blir kvar på effektivaste sätt. Vilket inte alltid är med bil.

Men just nu verkar det som allt om miljö är glömt när Volvo och Saab skall skapa sin framtid. För trots att alla biltillverkare ansträngt sig för att få fram bilar som drar mindre bränsle, så är jobbar man samtidigt med att ta fram nya ännu större (och därmed dyrare och för tillverkarna mer lönsamma) modeller. Volvos SUV XC90 går som smöret igen, och fattigmansvarianten XC60 har sålt mycket bra.

Lika kortsiktigt tänkt som alltid alltså. För som Gunnar Lindstedt säger i en artikel i senaste Veckans Affärer: "MEN I LÅNGA LOPPET kommer energibrist (olja), klimatförändringar och nya finansbubblor skaka om världens bilmarknad i grunden. Då kan det visa sig att en satsning på enklare och billigare folkbilar kan ge nog så god utdelning, medan lyxbilarna blir osäljbara."

Men det är inte bara politiker och bilindustrin som inte vill tänka längre än näsan räcker. I samma Veckans Affärer säger fastighetsfonden Niams VD Johan Bergman: "Det behövs fler köpcenter".

Undrar om han inte känner till den amerikanska utvecklingen där mängder av köpcenter står tomma? Eller byggs om till kontor och andra saker?

Vi kör alltså vidare i högsta fart mot avgrunden. Vi passerar varningsskylt efter varningsskylt, och överträder fler och fler gränser - och varken politiker eller andra beslutsfattare tycks bry sig. Lyssna till Johan Rockström i ett nytt TED talk:

Skönt då att idag när jag satt med i en panel som under hela eftermiddagen under Troed Troedssons ledning diskuterade utvecklingen i Helsingborgsregionen (eller Skåne Nordväst som vissa envisas med att kalla den) så fick miljö ett ganska stort utrymme, och mycket uppmärksamhet, både bland de 150 som var där och de över 200 som följde evenemanget på webben.

Och enligt DN, som refrererar en artikel i Guardian, så har klimatskeptikern Björn Lomborg bytt sida och skrivit en ny bok där han säger att klimatförändringen är vår tids största problem och att det måste satsas hundra miljarder dollar per år för att lösa den.

Undrens tid är inte förbi.

Länkar:

VA: Den stora bilkampen

VA: Det behövs fler köpcenter

DN om Lomborg

Guardian om Lomborg

-

The end of the line

Så här andra gången för höstsäsongen jag åker ToR Stockholm är jag redan på väg att skicka tillbaka årskortet och starta en Facebook-grupp med namnet "Vi som vill bajsa i SJ-chefens brevlåda". Just nu är vi 53 minuter sena - det var 26 redan när vi avgick.

Det är rena skämtet att SJ och Trafikverket inte lyckas få rätt på de ständiga tekniska problemen. Om sen felet är att staten ställer för stora lönsamhetskrav eller ej kan jag inte bedöma. Hade SJ varit ett privat företag hade VD:n inte suttit kvar.

Kollektivtrafik är svårt att driva helt på företagsekonomisk basis. Bengt Holmberg, prof i kollektivtrafik (blir det nån ny när han snart pensionerar sig?) har för några år sedan räknat ut att en ca 50% subvention från samhället är rimlig, ur samhällsekonomisk synvinkel. De som nyttjar kollektivtrafiken ger ju nytta även åt dem som inte använder den. Bättre luft, mindre olyckor, mindre läkarbesök, bättre utrymme, osv.

Läser i husorganet Economist om kollektivtrafiken i Atlanta, som just skall lägga ner 41 av 131 linjer. Det är den nionde största kollektivtrafiksystemet i USA med en halv miljon resenärer per dag, vilket kan tyckas förvånansvärt mycket för en utglesad amerikansk stad med 5,5 miljoner invånare i stadsregionen, men lite med europeiska mått mätt.

Kollektivtrafikresandet ökar, men den enda statliga subventionen är 1 %. Men staten bestämmer ändå över pengarna - hälften skall gå till drift, och hälften till nya projekt. Vilket betyder att man inte har råd att driva trafiken. Återigen ett av dessa otaliga bevis på USA:s konstiga blandning mellan tuff kapitalism och gammal europeisk socialistisk öststat.

Man har dessutom inte lyckats förena de regionala och lokala systemen som istället konkurrerar med varandra. Precis som det blir i Sverige med den nya kollektivtrafiklagen - eller?

Länk:

Economist om Atlantas bankrupta kollektivtrafik

Öppet brev till alla politiker

Som förhoppningsvis inte har undgått någon så är det snart val. Via media översköljs vi varje dag av vallöften om höjda pensioner, fler jobb och ökad tillväxt. Olika partier tävlar med varandra om att bjuda över.

Men inom ett område är det förvånansvärt tyst – miljön. Här är det inga överbud precis, även om Miljöpartiet vaknade häromdagen och sa som det är: Klimatet är vår viktigaste fråga.

Efter ett första halvår 2010 med de hittills högsta uppmätta globala temperaturerna, en extrem hetta i Ryssland med tusen skogsbränder, översvämningar som gjort 20 miljoner hemlösa i Pakistan och besvärliga översvämningar även här hemma borde klimat och miljöfrågan ligga i topp för alla partier. Vi borde ha sett en tävling i vem som vill satsa mest på att hjälpa till att lösa klimatproblemet, här hemma och i utvecklingsländerna. Vem kan satsa mest på energieffektivisering? Vem löser tågeländet? (jo jag skriver detta ombord på ett tåg mot Göteborg), vem får fortast fram spårvägar i våra tio största städer? Vem ser till att biogasen blir bästa alternativet? Vem fixar en kollektivtrafik som blir attraktiv inte bara för de som inte har nåt val?

I en värld där de fossila bränslena globalt fortfarande får tio gånger större subventioner än de förnyelsebara, där vägutbyggnaderna slukar lejonparten av infrastrukturbudgeterna, städerna blir glesare och glesare och hundratusental människor dör i luftföroreningar varje år är det dags att börja agera – och inte bara prata.

Om vi inte löser klimat, miljö och energifrågan så kommer vi inte att ha något överskott att fördela. Det är där vi måste börja – och det är bråttom. Och vi är många som vill detta - och vi är besvikna nu!

En blå kväll

Det finns inget mer öde än externhandelsområden på kvällen. Åkte till vår "närbutik" här i Barsebäckshamn, dvs det stora köpcentrat Center Syd. Ica Maxi har öppet till 22 och vi behövde komplettera lite frukost, sa hustrun innan hon åkte för att ta nattåget till Stockholm.

Jag fick en reminiscens av vår USA-biltur San Franscisco - New York för exakt ett år sedan. Då hamnade man ibland på denna typ av sorgliga platser när man behövde tanka eller proviantera sent på kvällen. Några bilar utanför snabbmatsställena Max och McDonalds, några utanför macken.

Denna kväll är den sista på semestern. Blev 4,5 veckor minus några dagars småjobb. I eftermiddag var brodern och jag ute och fiskade. Vi fick massor av torsk, men slängde i de flesta. Får man äta egenhändigt fångad torsk om man skall vara miljöriktig? Det fanns i alla fall mängder här i sundet utanför Barsebäck.

Foto: Anders Ljungberg

På ICA MAxi hittade jag i en resthög av Johan Tells bok "Träd kan rädda världen". Nu var det halva rea-restpriset, vilket visade sig vara 39,50. Och eftersom jag gillade Tells "100 sätt att rädda världen" så köpte jag den. Tänk om det vore så lätt att det räcker med träd?

Har följt en del av vad som skrivits om partiledarnas olika valtal de senaste dagarna. Och kan bara konstatera att miljö och klimat tycks stå mycket lågt i kurs. Trots globalt värmerekord första halvan 2010, trots 1000 skogsbränder i Ryssland, trots 20 miljoner hemlösa i Pakistan, trots nya värmekord i flera amerikanska delstater, trots 2 m vatten på motorvägen runt Köpenhamn igår osv, osv.

Men kanske kan dessa händelser ändå ge en push i rätt riktning åt förhandlingarna i Cancun senare i höst. I alla fall är det vad vissa bedömare menar. Fan trot.

Länkar:

Guardian om vad som kan påverka Cancun

'

Att stjäla andras säkerhet är tydligen okej

Att köra för fort är en av de mest asociala handlingar man kan göra, säger Julie Spence, en frispråkig polischef i Cambridgeshire polisdistrikt i Storbritannien. Att köra för fort tycker medelklassen är helt OK säger hon, trots att det det leder till svåra konsekvenser och ibland till döden.

Många anser att fortkörningsböterna bara är till för att stärka statskassan, och att polisen borde ägna sig åt att bekämpa riktig kriminalitet. Men överträdelse av hastighetsgränserna är skuld till tusentals dödsfall i Storbritannien, som kostar samhället stora pengar och mycket lidande för de som drabbas.

Och även de som anser att hastighetsgränserna är nonsens brukar ändra sig när deras barn dödas av en fortkörare, säger Spence.

Visst är det konstigt att det är OK att stjäla andras säkerhet, men inte deras saker? Jag har redan 2006 på den här bloggen berättat följande historia, men den tål att upprepas tycker jag:

Jag har fått berättat för mig om en trafiksäkerhetskonferens i Lund, kanske nån gång på 70-talet, och alla talarna gick upp i talarstolen och berättade förläget eller stolt att "ni vet hur det är, när jag körde hit så körde jag också för fort". Då stegade den legendariske sociologiprofessorn Joakim Israel fram och sa ungefär så här "i morse när jag cyklade hit blev jag plötsligt hungrig, så jag gick in i en affär och stal ett äpple".

Det gick ett sus genom salen, men sen utvecklade Israel tanken om att köra för fort är ungefär som att stjäla, man tar inte bara av sin egen säkerhet, utan även andras. Och det är dessutom en olaglig handlig, precis som att stjäla ett äpple.

Jag har burit med mig denna berättelse, som jag tror att jag fick höra av Christer Hydén, en annan legendarisk professor, i det diskussionstäta fikarummet på Inst för Trafikteknik, LTH, under min tid som forskare där.

Efter någon av dessa diskusisoner med Christer och andra trafiksäkerhetsforskare där, bestämde jag mig nån gång på 80-talet att försöka att inte köra över hastighetsbegränsningarna. Oftast går det bra - men visst händer det någon gång att man ändå kör för fort. Vissa vägar talar ibland ett helt annat språk än skyltarna. Men jag försöker alltid.

Och idag är det exakt ett år sedan jag blev tagen för fortkörning i en amerikansk nationalpark av en stilig park ranger i Kalle Anka polishatt. Och det var andra gången i mitt liv.

(Hittade artikeln om den brittiska polischefen i Erik Sandbloms Twitter. Tack för tipset)

Länkar:

Artikeln om den brittiska polischefen

Mitt blogginlägg om min hastighetsöverträdelse i fjol

.....ingen gör nånting åt det?

Mark Twain hade både rätt och fel. Det gamla ordspråket både stämmer och stämmer inte. Alla pratar om vädret, som blivit "big businesss". Antalet väder-sajter och väder-appar ökar, tycks det, logaritmiskt. SMHI utfärdar vädervarningar var och varannan dag. Kvällstidningarna säljer allt fler lösnummer på ryssvärme, regnoväder osv.

Men att vi inte gör något åt det stämmer inte längre. Varenda dag hjälps vi åt att göra något åt vädret, genom att fortsätta att släppa ut koldioxid på ett sätt som allt mer påverkar klimatet och därmed även vädret. Första halvåret 2010 har varit det varmaste globalt sen man började mäta på 1870-talet. Ryssland har i sommar upplevt en extrem värmebölja med 1000 skogsbränder, Pakistan har häftiga översvämningar som berör 12 miljoner människor osv.

Och åtgärderna mot klimatförändringarna, som man så totalt misslyckades med att förhandla ihop i Köpenhamn, tycks allt mer avlägsna. I Sverige har det i sommar förbigåtts med sedvanligt journalistiskt ointresse och okunskap, att Obamas klimatproposition inte ens kommer att tas upp i senaten eftersom den inte har någon utsikt att gå igenom. Den proposition som nu istället presenteras innehåller inget mer substanstiellt än subventioner till husisolering och lastbilar som går på naturgas. I det köpenhamnska fiaskot lovade Obama att USA skulle minska sina utsläpp med 17% till 2020 jämfört med 2005. De åtgärder som nu föreslås, inklusive alla ansträngningar som faktiskt görs i olika delstater, kommer i ett optimistiskt scenario, om allt lyckas, att kunna minska utsläppen med max 13%.

Kina, som i Köpenhamn lovade öka sin ekonomis koldioxideffektivitet med 3% per år, har BNP-ökningar på 10% per år vilket gör att utsläppen ändå ökar drastiskt varje år.

Och när det verkar omöjligt att införa åtgärder som handel med utsläppsrätter i ett rikt land som USA, blir det ännu svårare i ett land som Kina som är fattigare, och dessutom har tillgång till massor av relativt billig smutsig kol.

Det ser alltså ut som om vi inte kommer att få några åtgärder mot klimatförändringarna förrän de börjar märkas ännu tydligare, och då är det för sent, säger forskarna. Eller är redan det extremväder som vissa regioner idag upplever tillräckliga för att få något att hända? I Ryssland har nu den extrema värmeböljan fått president Medvedev att i TV säga: "Whats happening with the planets climate right now needs to be a wake-up call to all of us, meaning all heads of state, all heads of social organizations, in order to take a more energetic approach to countering the global changes to the climate."

Och då skall man veta att det är samme Medvedev som tidigare stått bakom den ryska ståndpunkten att klimatförändringarna är ett påfund från media i väst, och att Ryssland inte vill minska sina utsläpp alls.

Kanske, kanske kan Rysslands 1000-tals bränder i sommar på så sätt ha blivit starten till ett nytt tänkande, där vi inte bara pratar om vädret utan också gör något åt det, i rätt riktning!

Länkar:

TIME 3 aug 2010 om Medvedevs nya klimatkänslighet

Guardian 6 aug 2010 om varför kolet är svårstoppat

Economist aug 2010 om Obamas klimatfiasko